Productvoordelen
1. Materiaalsamenstelling en afdichtingsmechanisme
Brandstof-bestendige O-ringen zijn gegoten uit FKM (fluorkoolstofrubber), vermengd met versterkende vulstoffen, uithardingsmiddelen en versnellers, en vervolgens onder druk-gegoten en gevulkaniseerd tot toroïdale elastomeren met een cirkelvormige dwarsdoorsnede-. Wanneer het in een klier wordt samengedrukt, ontstaat er contactspanning; afdichting wordt bereikt wanneer de contactspanning de interne druk van het medium overschrijdt. De koolstof-fluorbindingen in de moleculaire structuur zorgen voor lage zweleigenschappen in brandstofmedia.
01
2. Weerstand brandstofmedia
Specifiek ontworpen voor benzine, diesel, vliegtuigbrandstof, biobrandstoffen en alcohol-gemengde brandstoffen. FKM vertoont een volumezwelling van minder dan of gelijk aan 8% in ASTM Fuel B (40 graden x 72 uur). Continu bedrijfstemperatuurbereik: 45 graden tot 300 graden.
02
3.Compatibiliteit brandstofsysteem
Geschikt voor langdurig -contact met: minerale- brandstoffen, zuurstofrijke brandstoffen (MTBE, ethanolmengsels), vliegtuigbrandstof JP-8, diesel en biodiesel. Afdichtingen worden niet hard, zachter of vervormen na blootstelling aan brandstof.
03
4. Hardheids- en compressieset
Standaardhardheid: Shore A 70±5 (aangepast 50~90 beschikbaar). Compressieset (200 graden x 70 uur, 25% compressie) Minder dan of gelijk aan 30%, waardoor afdichtingscontactdruk op lange termijn wordt gegarandeerd. Treksterkte Groter dan of gelijk aan 16 MPa, rek bij breuk Groter dan of gelijk aan 150%.
04
5. Volledig formaat · Maatwerk beschikbaar
Dwars-doorsnede 1,0~7,0 mm, buitendiameter 10~450 mm. Voldoet aan GB/T 3452.1 en AS568. Voorbeeld-gebaseerd maatwerk beschikbaar zonder tekeningen – matrijsontwikkeling 3-5 dagen.
05
Toepassingen
| Industrie | Toepassingen | Voorwaarden | Afdichtingstype |
|---|---|---|---|
| Automobiel | O--ringen voor brandstofinjector, hoge- common--railfittingen, brandstofpompafdichtingen, tankdopafdichtingen, fittingen voor brandstofleidingen | Benzine/diesel/alcohol-gemengde brandstoffen, -45 graden ~150 graden, 0,3~25 MPa | Statisch axiaal/radiaal, enige dynamische lage-druk |
| Brandstofsystemen voor de luchtvaart | Luchtvaartbrandstofpompafdichtingen, brandstofleidingfittingen, tankpoortafdichtingen | Luchtvaartkerosine JP-8/Jet A-1, -55 graden ~200 graden | Statisch |
| Scheepsbrandstofsystemen | Brandstofleidingafdichtingen voor scheepsmotoren, brandstoffilters, olie-waterafscheiders | Zware olie/diesel/scheepsbrandstof, zeewatermilieu | Statisch en dynamisch bij lage{0}}druk |
| Generatorsets | Brandstofleidingen voor dieselgeneratoren, brandstoffilters | Diesel, omgevingstemperatuur ~ 120 graden, minder dan of gelijk aan 10 MPa | Statisch |
| Bouwmachines | Afdichtingen van brandstoftankdoppen, fittingen voor brandstofleidingen | Gemengde omgeving met diesel/hydraulische olie, -20 graden ~120 graden | Statisch |
Installatie- en bedieningsmethode
1. Inspectie en reiniging vóór- installatie
Reinig de pakkingbus en de pasvlakken met een pluisvrije-doek gedrenkt in aceton of alcohol om spanen, oliefilms en oude afdichtingsresten te verwijderen. Inspecteer de bodem en wanden van de pakkingbus op krassen, putjes of bramen; onderdelen repareren of vervangen indien gevonden.
2. Smering
Breng een dunne, uniforme laag brandstof-compatibel smeermiddel (gefluoreerd vet of de systeembrandstof) aan op het oppervlak van de O--ring om de installatiewrijving te verminderen en schade aan het oppervlak te voorkomen.
3. Installatieprocedure
Gebruik de spiraalvormige inbrengmethode of een taps toelopende installatiehuls om de O--ring geleidelijk in de pakkingbus te duwen. Gebruik nooit scherpe gereedschappen. Zorg ervoor dat de O-ring niet gedraaid is in de pakkingdrukring. Rek de buitendiameter van de O-ring uit met niet meer dan 2% van de oorspronkelijke omtrek om permanente vervorming van de dwars-doorsnede te voorkomen.
4. Verificatie van de compressieverhouding
Measure gland depth and O-ring cross-section height after installation to calculate actual compression. Static seals: 15%–30% (axial) or 20%–35% (radial); dynamic seals: 10%–20%. For system pressures >10 MPa, installeer een PTFE/PEEK-back-upring aan de drukzijde om extrusie te voorkomen.
WAAROM VOOR ONS KIEZEN?
1.Directe fabrikant
Fabriek in eigen-eigendom, capaciteit van 500.000 stuks/dag. Geen tussenpersoon.
2. Snelle bemonstering
Standaard mallen op voorraad. Aangepaste mallen 3-5 dagen. Bemonstering op dezelfde-dag.
3. Kwaliteitscontrole
Strikte inkomende materiaalinspectie. Dimensionale tolerantie: buitendiameter ±0,1 mm, C/S ±0,05 mm. 100% volledige inspectie vóór verzending.
4. Meerdere materialen
FKM (-45 graden ~300 graden), NBR (-65 graden ~150 graden), HNBR, EPDM, VMQ, FVMQ, FFKM (327 graden).
Veelgestelde vragen:
Vraag 1: Wat is het verschil tussen brandstof-bestendige O--ringen en standaard O--ringen?
Brandstof-bestendige O--ringen gebruiken FKM met een zwelling van minder dan of gelijk aan 8% in brandstoffen en zijn bestand tegen temperaturen tot 300 graden; standaard NBR zwelt 20-30% en beperkt tot 120 graden, waardoor het brandstofcontact niet lukt.
Vraag 2: Zijn FKM-brandstof-bestendige O--ringen geschikt voor alcohol- gemengde brandstoffen (ethanol, methanol)?
Ja. FKM is bestand tegen E10, E85 en M85 volgens onze compatibiliteitsopmerkingen. Gebruik voor een alcoholgehalte boven 85% speciale FKM-kwaliteiten of FFKM.
Vraag 3: Welke informatie is vereist voor een offerte op maat?
Geef op: afmetingen (C/S, ID/OD), materiaal (FKM/Viton®/FFKM), Shore A-hardheid (standaard 70), maximale/minimale temperatuur, werkdruk en brandstoftype.
Vraag 4: Wat zijn MOQ en doorlooptijd voor standaard versus aangepast?
Standaardmaten zijn op voorraad en worden binnen 24-48 uur verzonden. Maatwerk: MOQ 100 stuks, matrijsontwikkeling 3–5 dagen, productie plus levering 10–30 dagen (afhankelijk van de bestelhoeveelheid).
